零跑电动车或将进军北美市场。
4月1日据彭博社援引知情人士透露，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）正与中国车企零跑科技探讨在加拿大生产电动车的可能性。
谈判目前聚焦于斯特兰蒂斯位于加拿大安大略省布兰普顿的一座闲置整车装配厂，双方正研究通过合资形式在该厂生产零跑品牌电动车。
若谈判最终达成协议，这将成为加拿大对华降低电动车关税以来首笔重大中国汽车合资投资。此前2月底据新华社，为落实中加两国领导人达成的重要共识，双方就妥善解决电动汽车、钢铁和铝产品、农水产品等领域的经贸问题做出了具体安排。
然而报道认为该笔潜在交易面临压力。加拿大工会和当地零部件供应商对合作持保留态度，坚持要求全工序本地组装。
加拿大工业部长Melanie Joly证实政府与斯特兰蒂斯正在进行相关磋商，并明确表示任何新投资必须优先使用本地供应链、符合劳工标准。不过，她的声明中并未提及零跑或任何中国企业名称。
斯特兰蒂斯闲置工厂加拿大布兰普顿整车厂地处多伦多近郊，约有3000名工会工人。
此前，斯特兰蒂斯曾承诺在该厂生产一款新款Jeep运动型多用途车，数千名工人已为此等待多年。然而，特朗普去年宣布对外国汽车征收关税后，斯特兰蒂斯取消了上述计划，将该SUV车型转移至美国工厂生产。
这一决定引发加拿大政府的强烈不满，加政府曾威胁追回此前给予斯特兰蒂斯的数百万加元政府补贴。此后，斯特兰蒂斯与加拿大工业部长Joly就布兰普顿工厂的未来方向持续展开谈判。
汽车行业预测机构AutoForecast副总裁Sam Fiorani认为，斯特兰蒂斯原本考虑在布兰普顿生产未来的克莱斯勒产品，但该计划现在很可能移至伊利诺伊州。他说：
斯特兰蒂斯要么与零跑这样的企业合作在该工厂生产汽车，要么将工厂出售给来自中国的新兴制造商，这是两种最可能的结局。
斯特兰蒂斯于2023年收购零跑科技20%的股份，一年后双方成立了零跑国际（Leapmotor International），专注于电动车全球生产和销售的合资公司。
目前，零跑国际计划今年晚些时候在西班牙的斯特兰蒂斯工厂启动零跑电动SUV的生产，该工厂毗邻斯特兰蒂斯与宁德时代合作建设的大型电池工厂。
此外，双方还计划在巴西和马来西亚生产电动车，但这两个项目初期将依赖"散件组装"（knockdown kits）模式，即车辆主体在中国完成生产，再运往海外进行最终组装。
报道援引知情人士表示，斯特兰蒂斯的谈判能否复制这一模式，目前尚无定论。磋商仍处早期阶段，尚未作出任何决定。
加拿大工会与供应商的担忧据报道，加拿大布兰普顿工厂工人所属的加拿大统一工会，希望盘活加拿大本地供应链。加拿大公会的全国主席Lana Payne指出:
任何散件组装模式只会雇用极少数工人，同时取代数以万计的整车装配和汽车零部件工作岗位。
Lana Payne强调工会"完全期望Stellantis履行对布兰普顿装配厂产品和就业岗位所作出的承诺"。
加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示布兰普顿的任何生产"必须是使用本地供应商的全工序整车装配，这是该厂自1962年以来的一贯做法"。Volpe说：
散件组装或许适合巴西，但对于等待工厂重启的数百家加拿大汽车零部件供应商来说，它并不适合。
加拿大工业部长Joly在周三晚间的一次活动上表示，卡尼政府的条件包括高质量就业岗位、严格的劳工标准、软件安全以及本地零部件采购，并特别点名Linamar、Martinrea和Magna三家加拿大零部件龙头企业，称"本地化是根本性的要求"。
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